发动机
采用凯马F178风冷柴油发动机，曲轴输出，zui高输出转速3600转/分钟。
离合方式
采用湿式摩擦离合器进行动力的离、合。
连接方式
发动机与传动箱之间采用法兰盘连接。
传动箱结构
1、 传动箱分为上下结构，上为变速箱体、下为行走箱体，变速箱体与行走箱体之间采用螺栓连接；
2、 变速箱体采用铝合金低压铸造；
3、 行走箱采用灰铁砂铸或球铁精铸；
4、 整个传动箱内有5根轴，采用了3个双联直齿轮和两组锥齿轮来变速和改变动力传递方向。
主轴
1、（主轴）变速齿轮：Z1=14，m1=2.5； Z2=25，m2=2；
2、变速齿轮与主轴之间采用花键连接，改变变速齿轮在主轴上的位置可实现快档、空档、慢档；主轴通过轴承安装连接在变速箱体上。
副轴
1、副轴双联齿轮：Z1=39，m1=2.5； Z2=40，m2=2；
2、主动伞齿轮：Z=10，m=3；
3、副轴固定在变速箱体上，副轴双联齿轮以键连接方式套装在主动伞齿轮上，主动伞齿轮通过滚针轴承等安装连接在副轴上；
倒挡轴
1、倒档齿轮：Z1=15，m1=2.5； Z2=20，m2=2.5；
2、倒挡轴固定在变速箱体上，倒挡齿轮通过倒挡推盘空套在倒挡轴上。
伞齿轮轴
1、 从动伞齿轮：Z=43，m=3；
2、 伞齿轮轴：Z=8，m=4；
3、 从动伞齿轮与伞齿轮轴之间采用花键连接，伞齿轮轴通过两锥度轴承连接在行走箱体上。
输出轴
1、 行走伞齿轮：Z=33，m=4；
2、 行走伞齿轮与输出轴之间采用花键连接，输出轴通过两轴承连接在行走箱体上。
转速计算
1、快挡位：i1=40/25×43/10×33/8=28.38
n1=3600转/分钟×i1=3600转/分钟×28.38=127转/分钟
2、慢挡位：i2=39/14×43/10×33/8=49.4
n2=3600转/分钟×i2=3600转/分钟×49.4=73转/分钟
3、倒挡位：i3=20/14×39/15×43/10×33/8=65.88
n3=3600转/分钟×i3=3600转/分钟×65.88=54转/分钟
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